China-Colombia:Megaproyecto para Canal seco

LONDRES. El presidente Juan Manuel Santos ha asegurado que este "canal seco",que uniria los oceanos Pacifico y Atlantico por via ferrea,seria una alternativa al Canal de Panama.

El proyecto de 220 kilometros es el primero de una serie de propuestas de China que podrian impulsar los vinculos del transporte con Asia y mejorar las infraestructuras de Colombia,segun el Financial Times,al citar documentos que ha visto.

"Es una propuesta real y esta muy avanzada" ha dicho el presidente Santos al diario britanico Financial Times.

"No quiero generar expectativas pero,tiene mucho sentido.Asia es el nuevo motor de la economia mundial",recalco el mandatario.

Al citar a funcionarios chinos y colombianos,el periodico dijo que las conversaciones estan mas avanzadas para una linea ferrea de 791 kilometros y la ampliacion del puerto de Buenaventura.
El proyecto de 7600 millones de dolares esta financiado por el Banco de Desarrollo de China y seria operado por China Railway Group.

El comercio entre China y Colombia se ha disparado desde los 10 millones de dolares del año 1980 hasta los 5000 millones en la actualidad ,lo que convierte al pais asiatico en el segundo socio comercial de Colombia despues de los Estados Unidos.


Fuente: univision.com




Un saludo.

Pues si Jesus, as echo saltar la chispa, mira la info que esta en la red:


Chinos realizan estudio preliminar de 'canal seco' en Colombia

ECONOMÍA Se conoce al proyecto como 'canal seco' porque sería una opción al Canal de Panamá.
Viernes 18 Febrero 2011

Empresas de ingeniería de China estudian de manera preliminar y sin discusiones formales un posible convenio para la construcción de una línea de ferrocarril, o "canal seco", que uniría el Pacífico colombiano con la costa caribeña, indicaron el viernes voceros diplomáticos.

La idea de un tren entre las dos costas colombianas acaparó titulares de prensa en los últimos días luego que el presidente Juan Manuel Santos dijera que era una opción real y que Colombia estaba muy interesada.

Funcionarios de cámaras comerciales y de distintas oficinas colombianas fueron también consultados sobre el estudio.

Zhou Quan, consejero Económico y Comercial de la embajada de China en Bogotá, dijo que la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China discute varios estudios, entre ellos el del tren de costa a costa.

"Entre esos proyectos hay una proyecto que es un ferrocarril que conecta la costa Atlántica de Colombia con la costa Pacífica, pero es que ellos (las empresas chinas) todavía están discutiendo los proyectos, o sea no hemos recibido en esta oficina que sea haya firmado un convenio", dijo Zhou en su despacho.

El presidente Santos aseguró en una entrevista publicada el domingo con el diario Financial Times que entre las propuestas presentadas a su gobierno por empresas chinas está la de la construcción de ese tren e incluso con un ambicioso plan de extenderlo para conectar a Venezuela con el Pacífico colombiano, aunque son aún propuestas y no dio detalles.

Laura Gaviria, miembro de junta directiva de la Cámara Colombo-China de Inversión y Comercio, dijo en entrevista telefónica que se trata de 220 kilómetros "que unen al Pacífico colombiano con una nueva ciudad cercana a Cartagena (en el Caribe colombiano). La ciudad no han dicho cuál es".

Sin embargo, dijo desconocer otros detalles. Versiones de prensa han mencionado que en el proyecto China invertiría unos 7.000 millones de dólares, pero Zhou dijo no poder confirmarlo.

Funcionarios del oficial colombiano Instituto Nacional de Concesiones (INCO) ha dicho que en su oficina sólo reposan dos proyectos ferroviarios, pero ninguno de ellos el de la unión Pacífico-Costa Caribe o Atlántico.

AP

Fuente: http://www.semana.com

No parece que todo el mundo este deacuerdo con esta megaobra:

Colombia tendría un “canal seco”
Publicado: 10 Marzo 2011 3:21 p.m.
VIVIAN SEQUERA / BOGOTA (AP)

Ambientalistas, diplomáticos, analistas de mercado y funcionarios del gobierno se mostraron escépticos sobre la viabilidad del megaproyecto no sólo por los costos, sino porque ni siquiera se ha firmado un acuerdo formal.

Es un viejo sueño de esta nación que perdió Panamá a manos de un grupo de separatistas hace un siglo: contar con una alternativa al canal interoceánico que da a su vecino tanto peso estratégico. Y ni que hablar de los ingresos en concepto de peaje que genera el cruce de mercancías de un océano al otro.

Por ello, cuando el presidente Juan Manuel Santos reflotó la idea en declaraciones al Financial Times y dijo que Colombia y China estaban analizando la construcción de un “canal seco”, todo el mundo se preguntó si hablaba en serio o si se trataba más bien de una discreta presión a Washington, que sigue sin concederle preferencias arancelarias ni tratado de libre comercio a Colombia.

El ministro de Transporte Germán Cardona dijo que por ahora la propuesta “está en borrador. Es una idea” que los chinos lanzaron hace cuatro o cinco meses.

Indicó asimismo que no está al tanto de un proyecto que Santos mencionó en otra entrevista con el New York Times publicada el fin de semana pasado acerca de la construcción de una ciudad de 250.000 habitantes en la costa caribeña.

Ambientalistas, diplomáticos, analistas de mercado y funcionarios del gobierno consultados por la AP se mostraron escépticos sobre la viabilidad del megaproyecto no sólo por los costos, sino porque ni siquiera se ha firmado un acuerdo formal. También destacaron su impacto ambiental en caso de cruzar zonas cercanas a la frontera con Panamá, que son consideradas reservas naturales.

Otro alto funcionario del gobierno de Santos, que habló a condición de permanecer anónimo porque no estaba autorizado a hacer declaraciones, dijo que el tren es una idea “cruda” o, si se quiere, “un cuento chino.”

Santos le dijo en febrero al Financial Times que el gobierno chino estudia la construcción de una ambiciosa vía e incluso de construir cerca de la ciudad de Cartagena, en el Caribe colombiano, una especie de ciudadela para desde allí enviar carga a puertos de Centroamérica y Estados Unidos.

En caso de concretarse el proyecto, se trataría de una línea férrea de más de 700 kilómetros que uniría un puerto del Pacífico colombiano --aún no especificado-- con otro cerca de Cartagena, del lado del Atlántico.

Para Domingo Chinea, gerente de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, el principal puerto en el Pacífico colombiano, pensar que ese tren pueda eventualmente competirle al Canal de Panamá y ser útil para algunos países centroamericanos “es una broma”.

Recordó que para el 2014 estará lista la ampliación del Canal del Panamá y para competir con la vía panameña y poder “trasladar un buque de una costa a otra se necesitarían como 80 viajes de ferrocarril”. Acotó que Buenaventura puede recibir barcos de no más de 40.000 toneladas de peso, mientras que el Canal de Panamá está en capacidad de recibir buques de hasta 100.000 toneladas de peso.

Tras su ampliación, el Canal de Panamá podrá recibir 600 millones de toneladas de carga anuales, comparado con los 300 millones de ahora.

Chinea dijo desconocer cuánta carga podría mover el ferrocarril chino o su trazado exacto por la geografía colombiana.

Si el puerto sobre el Pacífico colombiano donde arrancaría el proyecto no es Buenaventura --que se encuentra a más de 800 kilómetros de Cartagena--, entonces sería necesario construir otro puerto que, según Chinea, costaría no menos de 500 millones de dólares.


Fuente: http://www.eluniversal.com.co

dejemos de lado a los naturistas, ecologistas.........su doble moral no tiene limite. critican la construccion y luego la usaran ellos.

Menudo OBRON, y si china mete mano a esto, esto sale adelante.