Liebherr LTM 1350 6.1

Liebherr presento en la INTERMAT la nueva grúa móvil de 6 ejes LTM 1350 6.1

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Liebherr presento en la Intermat 2009 una nueva grúa móvil de 350 toneladas sobre chasis de 6 ejes. La LTM 1350-6.1 ofrece con su pluma telescópica de 70 m de longitud, 10 m más en comparación a su antecesor, la LTM 1300-6.1. La capacidad de carga también fue elevada considerablemente. Con el arriostramiento de la pluma Y, la nueva LTM 1350-6.1 de Liebherr, es el 6 ejes más fuerte del mercado.


Capacidades de carga destacables y larga pluma telescópica Con altas capacidades de carga con la pluma totalmente telescopada la LTM 1350-6.1 es la más adecuada para el montaje de grúas torre. Capacidades de carga adicionales resultan del arriostramiento de la pluma Y, que en muchos ámbitos supone una duplicación de la capacidad de carga. El nuevo 6 ejes de Liebherr puede realizar trabajos que antes eran realizados por modelos de 7 ó hasta incluso de 8 ejes.

Con un plumín abatible de 78 m la LTM 1350-6.1 consigue una altura de elevación de 132 m, es decir, 16 m más que su antecesor. De esta forma la nueva LTM 1350-6.1 con uso del plumín abatible topa en ámbitos que antes estaban reservados a grúas con mayores capacidades de carga.

La nueva grúa LTM 1350-6.1 puede automontar el arriostramiento de la pluma Y, sin necesidad de una grúa auxiliar. Para ello se utilizan caballetes de sujeción posicionados en consolas tanto a la derecha como a la izquierda de la pluma telescópica y después embulonado en el tramo de la pluma. Este práctico concepto se ha demostrado en la grúa LTM 1400-7.1.

Para un transporte fácil y económico se puede transportar como paquete único el bastidor de contrapeso con el cabrestante de abatimiento de plumín y la placa base con mochilas de contrapeso, como por ejemplo 60 t de peso en una góndola. En trabajos de grúa se llegan a utilizar hasta 140 t de contrapeso.

Potente árbol de transmisión Del potente mecanismo de traslación en el chasis de la LTM 1350-6.1 se encarga un Motor Diesel de 8 cilindros con 450 kW / 612 PS a 1.900 min y un par de giro de 2.856 Nm a 1.500 min. La fuerza se transmite a través de las doce marcha s ZF-TC-Tronic de la caja de cambios a los ejes de la grúa. Un arranque y maniobras sensibilizadas a través del convertidor. Un Intarder integrado en el engranaje asegura un freno sin desgaste, sin desgaste eléctrico. La LTM 1350-6.1 también está equipada con frenos de aire comprimido, que Liebherr como primer fabricante presentó en las grúas móviles en la Intermat 2006.

Los frenos de disco no sólo ofrecen una mayor capacidad de frenado, sino que son más económicos, ya que el tiempo de duración en comparación con los frenos de tambor es más elevado y el cambio de repuestos es más fácil y rápido.

Los cuatro ejes traseros en el chasis de 6 ejes de la nueva 350 toneladas se manejan electrohidráulicamente de forma activa en función de la velocidad. De esta forma se eleva el ángulo de giro y se reduce el desgaste de los neumáticos. En marcha cangrejo se manejan los 6 ejes de tal forma que se prescinde de la elevación de los ejes. Cinco programas de dirección se pueden elegir de forma cómoda apretando un botón.

El motor de 4 cilindros de Liebherr en la superestructura rinde 180 kW/ 245 PS a 1.800 min y un par de giro de 1.145 Nm a 1.500 min. La transmisión de la grúa, que dispone de servomando y regulador de potencia, se consigue diesel hidráulicamente con cinco bombas dobles de pistones axiales. Los cabrestantes y la superestructura se manejan en circuito cerrado con una gran sensibilidad. Cuatro movimientos de trabajo son simultáneamente realizables. La nueva cabina de grúa está situada lateralmente de la pluma telescópica y no debe de ser girada hacia atrás durante la conducción.

Confortable accionamiento de la grúa con el nuevo pilotaje Liebherr En la LTM 1350 6.1 se emplea el nuevo pilotaje Liebherr LICCON2. Ofrece en comparación al anterior pilotaje un mayor confort de uso a través de aplicaciones adicionales. También el rendimiento del ordenador y la capacidad fueron ampliadas. Se ha mejorado la legibilidad y la claridad de los datos en el monitor LICCON en la cabina de la superestructura gracias al monitor a color. Se visualizan mejor los avisos de carga.

El LICCON2 ofrece debajo de las palancas de control paneles táctiles que permiten la selección de diferentes funciones de forma confortable. Permite entre otros la selección de programas de tracción, dirección del chasis, la suspensión, los apoyos de la grúa, ajuste de los faros de trabajo como la regulación del sistema calefacción y ventilación.

Para las funciones de equipamiento hay un nuevo mando móvil, multifuncional con display digital el Bluetooth Terminal “BBT“. De esta manera la grúa se estabiliza de forma cómoda y segura. El operario tiene la posibilidad de enganchar y soltar la pasteca con contacto visual debido a la posibilidad de controlar el cabrestante y cilindro de elevación con radio mando. En la nueva LTM 1350-6.1 se utiliza la BBT para el montaje del contrapeso y para el auto-montaje de la pluma de arriostramiento Y.

Fuente:

http://www.movicarga.com

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