JCB Fastrac 7270 P-Tronic

**Powershift** · 22-10-2011, 00:03

El motor Cummins de 6.7 litros utiliza tecnología de 4 cilindros por válvula y refrigeración aire-aire, para lograr más del 95% del par máximo a sólo 1.000 rpm. El sistema de inyección de combustible common-rail puede funcionar con presiones de hasta 1.600 bar y utiliza un sistema electrónico para controlar la inyección del combustible, mejorando el rendimiento y la eficacia.
La efectiva filtración de polvo se complementa con un sistema Donaldson Powercore que utiliza fuerza centrífuga para eliminar partículas de polvo de gran tamaño antes de su entrada en el elemento de filtración, ayudando a reducir el mantenimiento rutinario.
El sistema de manejo avanzado para el motor monitoriza su rendimiento para aumentar su vida útil: Después de un mantenimiento inicial tras las primeras 100 horas de funcionamiento, sólo es necesario cambiar el aceite del motor y los filtros cada 5.000 horas.

La transmisión diseñada y fabricada por JCB para las máquinas de la Serie 7000, P-TRONIC es una transmisión Powershift semiautomática de 24 velocidades que consigue velocidades de hasta 70 kph y le proporciona la velocidad correcta para cualquier aplicación. Las 6 velocidades Powershift y las 4 marchas garantizan cambios suaves y rápidos bajo carga, mientras el embrague multidisco húmedo en baño de aceite proporciona un engrane suave y progresivo para conducir sin tener que utilizar el pedal de embrague.
3 modos de transmisión a los que se accede a través de la pantalla táctil (Powershift, automática y tracción) garantizan un rendimiento óptimo de la máquina.

El sistema de suspensión principal completa sin vibraciones proporciona una conducción más suave que aumenta la eficacia, garantiza que los implementos permanezcan estables y elimina los saltos de potencia.
La suspensión trasera hidroneumática con autonivelación y compensación de carga acomoda con suavidad las cargas colocadas en la parte trasera del tractor, y se corrige continuamente para mantener una altura de conducción constante.
La suspensión delantera con autonivelación mejora el manejo durante la elevación y bajada de los implementos delanteros. La máquina mantiene el desplazamiento con suspensión completa en todo momento, evitando la inclinación del extremo delantero cuando se elevan implementos delanteros pesados.

La cabina, es la más amplia y cómoda del mercado, y proporciona un amplio espacio para las piernas y almacenaje. El asiento de suspensión de aire (con calefacción opcional) y un asiento de acompañante de tamaño completo ofrecen un confort increíble, mientras el panel de control montado en el asiento, la pantalla táctil y el panel de instrumentos hacen que el operador tenga a mano todos los controles.
Las opciones, que incluyen un monitor de rendimiento, luces de trabajo adicionales, parabrisas delantero y trasero con calefacción, asiento del conductor y espejos eléctricos, y una nevera le permitirán obtener el máximo rendimiento y comodidad.
El diseño de cuatro postes (en vez de seis), el tubo de escape reposicionado, las amplias puertas de cristal y las ventanas más amplias garantizan una excelente visibilidad.

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Fuente: www.jcb.com

Saludos

**CHUCKYmotoniveladora** · 22-10-2011, 00:08

pues tienen buena pinta. a ver si se ven algunos ya.

**Powershift** · 22-10-2011, 11:30

Pues si la verdad que estéticamente son muy guapos y es tremenda la velocidad que alcanzan. Vaya pepino!!!!

**CHUCKYmotoniveladora** · 22-10-2011, 11:47

si, ya he visto que pillan 70 por hora. eso es un tren jejej. y traen motores cummins.

**miguelon700** · 22-10-2011, 15:05

me gusta la filosofia de esta casa este incluso para la op con su cuba de agua es una maravilla el amiente de la cabina es de trabajo esta muy bien me parece de batalla.

**Amico** · 23-10-2011, 14:49

Es una máquina, aunque para mí, la mejor opción son los otros modelos, los que hacen de esta marca una gran opción.
Detacamos que en españa no se puede circular con ningún vehículo especial a más de 40 km/h y si circulamos con remolque a más de 25 Km/h. por lo que si compramos un tractor de esta marca , en españa nos vendrá limitado a 40km/h.
Por lo que toca a este modelo, la suspensión trasera es en cabina, solo a fecta al habítaculo. Es una unión de suspensión en cabina y una suspensión de implementos en tripuntal, mientras que las series 3000 y 2000, la suspensión trasera es integral del eje trasero sobre el chasis, tipo camión. Por tanto da una mejor adaptación y una mayor comodidad de conducción.
Un saludo.

**Powershift** · 17-11-2011, 00:49

Una prueba de lo que es capaz este aparato en carretera....

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**Amico** · 17-11-2011, 18:38

Yo os pongo otro vídeo de otro modelo diferente, en este caso es un 3185, de 1995, Para que veais que de casta le viene al galgo.
Cuando todos andaban a 30 o 40, el ya a 80. hay que ver Como zapatean estos bichos.