JCB Fastrac 7270 P-Tronic

[Amico]

No, es puramente mecánico, es simplemente por llevar más marchas y con maryor desarrollo. En cuanto a versiones variables, simplemete equipan desarrollos mayores. Hacen más cambios en paquetes y punto.
Es muy simple, Por ejemplo las 6 marchas de cada grupo (a,b,c,d) son de un desarrollo fijo, si esto lo sumas que cada grupo va subiendo en desarrollo, consigues los 80.
En cuanto a las versiones variables, la variación hidráulica es constante, simplemente añades a mayores un grupo más de cambio por paquete de discos, de esta forma en cada cambio de grupo vuelves a variar hidrostaticamente. y asi consigues lo de 0 a 80 sin escalonamientos. Por ejemplo Jonh Deere para llegar a 40, hace un cambio de piñon por paquete de discos, pues el jcb monta 3, dando así 20, 40, 60, 80.

Espero que me hayais entendido.
Un saludo.

[Powershift]

Amico como siempre bordas tus explicaciones tio, gracias y un saludo.

[CHUCKYmotoniveladora]

Perfectamente Amico. muchas gracias por compartir tus conocimientos.

Yo la verdad es que me imaginaba algo asi, pero me esperaba algo mas "complicado".

Gracias otravez

[Amico]

No hay de que las gracias, para eso estamos.
Yo también pensaba en como harían las combinaciones para variar de 0 a 40 en caso de Jd, de 0 a 50 en fendt, me comía la cabeza pensando en como harian para variar tal cantidad de velocidad, etc etc. Hasta que un mecánico de Jonh deere me puso en la pista, al comentarme los fallos que tienen los awtopower.
Simplemente hacen con bombas variables una determinada velocidad y despues mediante electrónica hacen el cambio por paquetes hidráulicos del grupo, como si fuera un powershift y reinician de nuevo las bombas. Esto todo claro lo realiza la centralita y va sin tirones.
El problema de los AWUTOPOWER es que en una determinada velocidad haciendo esfuerzos creo que era en 4 o 5 Kmh, cambiaba de grupo, y claro si te mantenias en esas velocidades no paraba de cambiar de grupo y se calentaban los paquetes de discos, calentaban el aceite y cascaban los paquetes.
Este sistema de cambio se aprecia si pruebas un Jd en carretera cargado, al hacer los cambios de paquetes, el operario no nota nada, pero si estas fuera si aprecias una humareda en el momento que hace los cambios de paquetes.
En el caso del jcb es mecanicamente todo, aumentando piñones sobre las marchas.
Un saludo.