Engrase automatico

**SAN** · 12-05-2012, 01:04

Este modelo en concreto es de los llamados progresivos, su funcionamiento es sencillo, la bomba tiene dos ciclos programables los dos independientemente, por lo que se consigue adaptarse a todas circunstancias, tambiÃ©n dispone de un botÃ³n manual que nos proporciona engrases extras a peticiÃ³n del maquinista.

Los ciclos son el de engrase que se selecciona los minutos que se quiere que la bomba funcione, durante este tiempo la bomba manda a emboladas una cantidad de grasa determinada, esto se llama cubicaje de la bomba y depende del elemento que se monte y la cantidad, habitualmente se monta 1 aunque se pueden poner 2.

Luego esta el ciclo de descanso, como se puede suponer este ciclo es el de parada de la bomba, durante este ciclo todo esta parado y no engrasa, si se para la maquina deja de contar y se reactiva al volver a poner en marcha. Por esto si cuando se para lleva descansando 15 minutos y esta programado a 30 cuando volvamos a arrancar pasaran otros 15 hasta que engrase.

La configuraciÃ³n para este camiÃ³n puede ser por ejemplo de 4 minutos de engrase y 30 de descanso, una vez probado se ajusta al gusto.

Toda la dificulta de este sistema esta en el diseÃ±o que a de realizar el que decide como instalarlo, para que a cada punto llegue una cantidad concreta de grasa, ya que no es lo mismo la rotula del volquete que el rodamiento del cardan.

En estas fotos se ven un poco el montaje

Saludos

**SAN** · 12-05-2012, 01:35

[IMG]

**CHUCKYmotoniveladora** · 12-05-2012, 01:57

y si un latiguillo de engrase se corta, por lo que sea, tiene un avisador en la consola?

un saludo

**SAN** · 12-05-2012, 08:32

Este modelo no algunos otros segÃºn cual se rompa si que avisa. La felicidad completa no existe

**rexroth** · 12-05-2012, 12:12

Pero supongo que llevara un tornillo o algo para ajustar independientemente cada punto de engrase Â¿no? porque como bien dices no todos los puntos de engrase de una maquina necesitan la misma cantidad.

Saludos,

**Powershift** · 12-05-2012, 13:10

Estoy con rexroth, como se ajusta cada punto para que reciba la justa y necesaria? He oido de algunos compaÃ±eros que llevan engrase centralizado manual en giratorias que no es muy efectivo ya que los primeros en engrasar...botellas de elevacion, botella del balancÃ*n, el brazo en el chasis....los mas cercanos tiene que "tirar" mucha grasa fuera hasta que engrase bien la punta del plumÃ*n por ejemplo. Supongo que no tiene nada que ver con este sistema si se regula cada uno independiente de los demÃ¡s no? Habeis hecho un gran trabajo con este camiÃ³n, para que sirve el engrasador que lleva debajo del bote de la grasa?? Buen aporte y gracias por responder a nuestras dudas.

**Tmax** · 12-05-2012, 13:19

En la mia engrasa todo por un igual o eso parece,donde se ve que tira mas grasa es en la corona,ya que tiene mas puntos de engrase.Y tambien lleva consola para el tiempo,hacer test,etc.De lo mejor que hice despues de comprarla con tantos puntos que lleva la giratoria.

**SAN** · 13-05-2012, 09:25

TODOS los engrases antes de montarlos existe la posibilidad de diseÃ±arlos para que engrasen en unos puntos mas que en otros, TODOS y de todas las marcas, como bien pasa en el oficio de maquinista todos cargan un camiÃ³n, llevan el tajo medianamente bien y alguno hace peraltes, taluces, se cambia los dientes y los mejores llevan la maquina al dÃ*a.

Espero entendÃ¡is que con los talleres pasa lo mismo, el engrase se puede sacar de la caja y montarlo o intentar saber que estas haciendo y realizar un buen trabajo. Estos engrases progresivos se dosifica haciendo una combinaciÃ³n de distribuidores concreta y dando mas paso a un punto que a otro, como si de las fichas de domino se tratara.

Todas las bombas de engrase tienen un punto de llenado que sirve para meter la grasa, pasando por un filtro interno, ese es el engrasador que se ve Power, aunque mucha gente quita el bote para llenarlo ya que es mas rÃ¡pido, con esto ganamos bastante (los talleres) ya que provoca averÃ*as.

**SAN** · 13-05-2012, 09:28

Que marca es el tuyo Tmax si no lo sabes de que forma es la bomba y la unidad de control. todos admiten modificaciones y ajustes una vez montados, pero para concretar el tema hay que saber la marca.