Man TG Euro 6

[CHUCKYmotoniveladora]

MAN ha presentado oficialmente en España su gama de camiones TG que incorporan la nueva tecnologÃ*a Euro 6 que reducen hasta en un 80% las emisiones de óxidos de nitrógeno y un 66% las emisiones de partÃ*culas en comparación con la tecnologÃ*a Euro 5. Esta renovada gama la integran los modelos TGL, TGM, TGS y TGX

La gama con motores Euro 6 se mostró por primera vez en la feria IAA de Hannover el pasado mes de septiembre. Ahora el fabricante está realizando una gira europea por diferentes ciudades para que los clientes de la enseña puedan conocerla mejor y probarla.

El director comercial de MAN España, Sigfredo Moreno, ha destacado especialmente que toda la tecnologÃ*a que se ha desarrollado para aplicar la catalogación Euro 6 a la gama TG es un tecnologÃ*a ya probada por MAN, "en la que nuestra amplia experiencia con las tecnologÃ*as SCR y AGR nos avala".

Moreno también enfatiza que con los motores Euro 6 "se mantiene la eficacia que caracteriza a la compañÃ*a". AsÃ*, los intervalos de mantenimiento siguen siendo de 120.000 km para la gama pesada TGS y TGX y de 80.000 km en la gama media TGM y ligera TGL. Otro factor a considerar es que "el consumo de Adblue se ha reducido un 50% respecto a los motores Euro 5 mientras que el consumo de combustible es prácticamente el mismo", ha asegurado Moreno.

CaracterÃ*sticas principales

Entre las caracterÃ*sticas más sobresalientes que presenta las serie TG con motores Euro 6, el fabricante destaca la "fiable" tecnologÃ*a de MAN con turbocompresor de dos etapas e intercooler de baja temperatura; un diseño unificado para todas las categorÃ*as de vehÃ*culos; una aerodinámica mejorada; mayor facilidad de carrozado; tara optimizada que permite elevar la carga útil de transporte y nuevos sistemas de seguridad, donde destaca el Asistente de Frenado de Emergencia (EBA) que será obligatorio desde finales de 2015 pero que ya está disponible en MAN desde la segunda mitad de 2013 para los modelos Euro 6.

Otra medida de seguridad que se incorpora es el sistema de asistencia al conductor de alerta de salida de carril, "Lane Guard System" (LGS), que ahora también se incorporan a las gamas media y ligera con Euro 6.

Esta semana pasada se han matriculado los tres primeros camiones con Euro 6 para una empresa de transportes de León.
En el plano tecnológico, en todos los vehÃ*culos diésel Euro 6, MAN apuesta por un concepto eficiente de recirculación de gases de escape, regulado conforme a las necesidades, y por un tratamiento posterior de los gases de escape con el sistema SCRT. Los componentes principales para Euro 6 en el lado del motor son la inyección Common Rail, la recirculación de gases de escape refrigerada y regulada, la turboalimentación de dos etapas, asÃ* como el tratamiento posterior de los gases de escape a través de un sistema SCR con catalizador de oxidación integrado y filtro CRT.

Disponibilidad absoluta

Los clientes ya pueden pedir los vehÃ*culos con motores Euro 6 y, de hecho, "esta semana pasada se han matriculado los tres primeros camiones con Euro 6 para una empresa de transportes de León", ha informado Sigfredo Moreno.

Por ahora no se han fijado unos objetivos concretos de venta de Euro 6, "pero es lógico que a partir de octubre se tendrá que hace mayor fuerza comercial para introducirlo en el mercado y que la mayorÃ*a de los pedidos sean Euro 6", advierte Sigfredo Moreno.

En este aspecto, el directivo se lamenta de que la situación económica de España no ha propiciado que haya un debate en el sector sobre Euro 6 como pasó cuando se cambio de Euro 4 a Euro 5. Además, no pasa por alto que en la mayorÃ*a de los paÃ*ses de la UE no existe en este momento una polÃ*tica de ayudas o ventaja fiscal para fomentar la compra de camiones Euro 6. Según los datos aportados en la presentación, MAN ya tiene una flota de 2.000 camiones Euro 6 circulando por las carreteras.

El fabricante alemán es consciente de que los transportistas pueden tener temor a introducirse en una tecnologÃ*a nueva y adquirir vehÃ*culos de los que no hay muchas referencias o pruebas contrastadas. Por ello, incide Sigfredo Moreno, "queremos dejar claro a los clientes que toda la tecnologÃ*a utilizada para Euro 6 está perfectamente probada por nosotros y que tenemos una gran experiencia con todos los sistemas que estamos incorporando. AsÃ*, podemos garantizar al cliente una completa seguridad cuando compre un vehÃ*culo con motorización Euro 6".

Precios, en función de los extras

Por lo que refiere a precios, Moreno reconoce a cadenadesuministro.es que el precio final de la nueva gama TG euro 6 de Man dependerá en gran medida de los extras y elementos opcionales que el cliente quiera incorporar al camión, "y que de media podrán suponer entre 6.000 y 8.000 euros"



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