Potencia acaba de publicar la siguiente noticia:



La ingeniería Euroconsult realizará la auscultación del 58% de la Red de Carreteras del Estado en los próximos dos años, lo que supone supervisar el estado de conservación de 15.100 de los 26.038 kilómetros que recorren las vías gestionadas por la Administración central, en su mayoría de gran capacidad como autopistas de peaje, de libre acceso y autovías.
Esta adjudicación, de la que Euroconsult ostenta el 80%, supone un paso previo antes de concretar la inversión que el Ministerio de Fomento destinará al mantenimiento de sus carreteras después de años de conservación contenida debido a la crisis. La firma de ingeniería, que prevé dar el salto al Mercado Alternativo Bursátil (MAB) en otoño, viene supervisando estas carreteras desde hace veinte años. La experiencia acumulada, el elevado conocimiento de la red y los resultados de este análisis permitirán marcar la política de conservación a medio plazo de estas infraestructuras valoradas en 70.000 millones de euros.
Además, pese a que sólo suponen el 15,7% del conjunto de carreteras que gestionan las distintas administraciones públicas, las de titularidad estatal soportan el 51,6% del tráfico total de vehículos, por lo que su densidad de circulación y su deterioro son más elevados, lo que requiere de una mayor prioridad de conservación.
Para Euroconsult, la rehabilitación total o parcial de estas carreteras de acuerdo a su estado puede ser la única forma de garantizar que mantengan unos niveles mínimos de calidad a medio y largo plazo, sobre todo si hay que ajustar la inversión en conservación preventiva, la más importante y rentable de todas. Según las cantidades asignadas en los Presupuestos Generales, para cumplir con el objetivo de déficit público el gasto en la Red de Carreteras del Estado se ajustó de 1.257 millones de euros en 2012 a un total de 818 millones en 2013 e idéntica cantidad en 2014.
Como cifra global, esos cerca de 450 millones de euros anuales de ajuste en estos últimos años pueden transformarse, en apenas una década, en un desembolso de 2.500 millones de euros que se multiplicará hasta los 12.500 millones en el plazo de 25 años. Y es que cada euro que se deja de invertir en conservación preventiva supone al menos cinco euros de inversión futura, un coste que aumenta exponencialmente con el paso de los años.
Cuadro 1. El impacto futuro de la desinversión en conservación de carreteras


La vida de las carreteras se alarga en más de 20 años
Además de los beneficios económicos y de la mejora en el nivel de servicio, Euroconsult recuerda que la conservación preventiva puede alargar la vida útil de la infraestructura en más de 20 años, por lo que no sólo evita un mayor desembolso en su reconstrucción, sino que al mismo tiempo se amortiza la inversión inicial.
Sumado a esto y, según los estudios realizados por diferentes expertos y organizaciones sectoriales, un estado deficiente del pavimento puede suponer un aumento de los costes de mantenimiento de los vehículos del 129% en el caso de los más pesados y del 185% en los ligeros, como los turismos. También puede reducir en un 10% la vida útil de los neumáticos de vehículos pesados y un 66% en el caso de los ligeros.
Según el director para España del Grupo Euroconsult, Roberto Ferreras, “esta adjudicación es especialmente importante porque muestra la intención del Ministerio de Fomento de retomar el esfuerzo inversor en conservación de carreteras, siendo sensible a la idea que venimos propugnado desde Euroconsult y otras asociaciones sectoriales sobre la importancia de conservar el patrimonio viario que con tanto esfuerzo hemos levantado en los años anteriores a la crisis".


Continuar leyendo...