Una gama completamente renovada en todos los segmentos. Con las últimas novedades que presentará en FIMA’10, Landini completa el proyecto de renovación de su gama de tractores, que inició hace dos años. Después del lanzamiento del Powermondial, el “restyling” del Mistral, del Alpine, de los tractores de cadenas, la ampliación de la serie Landpower y la introducción de la serie Technofarm en el segmento “Utility”, ahora las novedades estan dirigidas al segmento de potencia medio-alta, donde la nueva Serie 7 y Serie 5 confieren a la gama Landini aún más versatilidad y modernidad.

Pero hay aún más novedades. También la serie Rex, una de las gamas más exitosas de Landini se renueva, transformando sus tractores con nueva estética, mayores prestaciones y una concepción especializada, para responder así a clientes cada vez más evolucionados, profesionales y exigentes.

NUEVAS DENOMINACIONES

Landini introduce un nuevo criterio de denominación para sus tractores, logrando así una identificación más simple e inmediata de la familia, el modelo y la versión.
Cada tractor de la gama Landini estará en efecto caracterizado por tres siglas: X-YYY Z.
X = el primer número (3-4-5-6-7) indica la familia a la cual pertenece el tractor en función del segmento de potencia del cual forma parte.
YYY= el segundo número indica la potencia ISO aproximada del tractor.
Z= la tercera sigla está representada por una letra que individualiza el subgrupo específico dentro de la misma familia de tractores, en función del nivel de equipamiento adoptado.
El nuevo criterio, introducido a partir de las nuevas gamas que se presentarán en FIMA, se utilizará para todas las gamas futuras, exceptuando el sector especializado.

NUEVA SERIE 7

La nueva familia de tractores sustituye a las series Powermaster y Powermax con un proyecto completamente nuevo, evidenciado por la renovada estética del capó y de la cabina. La gama, que se compone de 6 modelos de 141 a 225 CV, ofrece, en efecto, una inmensa versatilidad gracias a la posibilidad de elegir, para cada modelo, entre las tres versiones TECHNO (transmisión mecánica de las gamas), COMFORT y FULL TRONIC (transmisión electrónica con un joystick ubicado en la consola derecha y en el apoyabrazos, respectivamente).
También el nivel de confort ha sido mejorado, gracias a la nueva concepción con bastidor portante y motor suspendido (que disminuyen el ruido y las vibraciones) y a la disponibilidad (opcional) de eje suspendido con suspensión independiente (que ofrece mayor estabilidad y adherencia en carretera).


NUEVA SERIE 5

La nueva Serie 5 se suma a las familias Powerfarm y PowerMondial para completar la oferta de la marca en la gama media.
El aspecto de la rejilla frontal y de los nuevos grupos ópticos delanteros y traseros son de nueva concepción. El cambio es modular y versátil, basado en 4 marchas sincronizadas y tres gamas mecánicas, con TDF hidráulica multidisco en baño de aceite de base.

Una novedad sustancial la representa el módulo inversor hidráulico y powershift de 3 etapas H-M-L (High-Medium Low), con un total de 36+12 velocidades. El creeper es opcional en todas las versiones. La función DeClutch permite cambiar marchas mecánicas accionando el pulsador ubicado en la palanca de cambios. El acoplamiento del embrague Declutch está controlado por una unidad de control electrónica, la misma que gestiona el inversor hidráulico, el Cambio HML y la Tdf.
Esta última, multidisco en baño de aceite, puede ser de dos y tres velocidades 540, 540Eco y 1000, según las versiones.
El elevador mecánico cuenta con control de esfuerzo en los brazos inferiores.
Nuevas son también, por último, las motorizaciones: 80 de aspiración natural, 90 turbo, 100 y 110 con turbo aftercooler.

RESTYLING COMPLETO DEL REX

La gama Rex se renueva completamente en las versiones F, GE y GT, mejorando notablemente el nivel de confort, la ergonomía y las prestaciones. Caracterizados por una nueva estética, sobre todo en lo relativo al techo de la cabina (que alberga todo el sistema de A/C) y el capó, los modelos de la nueva gama ofrecen una hidráulica mucho más evolucionada, respondiendo así en un modo más profesional a las necesidades especializadas. La optimización de la conexión de la Tdf, la regulación milimétrica del elevador, más precisa, la disponibilidad de Tdf trasera y delantera y las nuevas prestaciones hidráulicas remarcan la evolución de estos tractores. A ello se agrega la reducción del radio de giro que incrementa además la productividad de la gama. Decisivo resulta también la mejora del confort de la cabina, en la cual, gracias a la reubicación de los mandos, el puesto de conducción resulta ahora más cómodo y espacioso.
También son nuevas, por último, las motorizaciones, con la introducción de nuevos motores turbo aftercooler, de mayor rendimiento y mayor contenido tecnológico. Todos los modelos pueden equipar transmisiones hidráulicas o mecánicas.

NUEVOS MOTORES TURBO AFTERCOOLER

Argo Tractors aspira siempre a la innovación, también en lo que respecta a los motores. El fabricante de Fabbrico ha introducido, en efecto, en las motorizaciones de sus gamas, nuevos motores Perkins turboaftercooler. Ya presentes en la serie Powermondial, equipan ahora algunos modelos del nuevo Rex y en el curso del próximo año equiparán también otras familias de tractores. Caracterizados por una perfecta mezcla aire-combustible, los nuevos motores garantizan una mejor combustión y rendimiento, una mayor potencia, y reducidos costes de servicio.




Fuente:

http://es.minutemachine.com/noticia/...fima_2900.html

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