Lleida - Redacción 2008-12-20

El Departament de Pol*tica Territorial y Obres Públiques (DPTOP) ha dado el visto bueno al plan urban*stico del Eix Transversal Ferroviari. La aprobación del plan supone el primer trámite para poder reservar el suelo para construir esta infraestructura, aparte de concretar y mejorar los trazados que se hab*an propuesto inicialmente.

La creación del Tren Transversal responde a la voluntad de romper la radialidad de la red ferroviaria y de apostar por el reequilibrio territorial. Será una l*nea de transporte tanto de mercanc*as como de viajeros en alta velocidad y unirá Lleida con Girona con paradas en Mollerussa, T*rrega, Cervera, Igualada, Manresa y Vic. Supondrá una inversión de 7.000 millones de euros.
El Eix Transversal Ferroviari tendrá una longitud de 300 kilómetros y en Lleida y Girona conectará con las l*neas de alta velocidad. El proyecto prevé un ramal que, desde Igualada y por Martorell, conectará con las l*neas de mercanc*as hacia el Port y con las l*neas de viajeros de Barcelona. Al mismo tiempo dispondrá de estaciones en todas las comarcas que atraviesa en el recorrido.
Los trenes de viajeros circularán a una velocidad de 250 kilómetros por hora, mientras que los de mercanc*as lo harán a 120. El proyecto, de ancho internacional, contempla la creación de siete nuevas estaciones de pasajeros y terminales de carga. Un 40% del trazado de la l*nea será por túneles y un 14% circulará por encima de viaductos.
El plan director urban*stico que se ha aprobado incorpora las aportaciones que han hecho ayuntamientos afectados por el trazado y las instituciones. Eso ha permitido redefinir y concretar el proyecto e introducir modificaciones importantes, entre las cuales el DPTOP ha destacado las remodelaciones de las conexiones en los extremos de la l*nea y las mejoras de trazado entre Lleida y Cervera.
Concretamente y en relación con la primera propuesta de que se hizo pública el año 2007, el plan aprobado este viernes define un acceso al futuro aeropuerto de Lleida-Alguaire a través de una conexión ferroviaria con la red actual. También en Lleida se plantea un paso exterior para las mercanc*as y una conexión con la red del tren de alta velocidad existente para acceder al centro de la ciudad.
En el tramo que une Lleida y Cervera se ha diseñado un nuevo trazado más vinculado al actual corredor de la autov*a A-2 para evitar una nueva barrera en los llanos del Segri* y l’Urgell y no afectar a los pol*gonos existentes. El trazado contempla el soterramiento del paso por Mollerussa y deja de afectar a Bellmunt. También modifica la estación del Pla de Urgell, mantiene la de la Segarra cerca de Cervera e incorpora una estación intermodal en Vilagrassa que permitirá conectar con la l*nea que actualmente comunica Lleida y Manresa.
Con respecto a la comunicación entre Igualada y Martorell, el plan prevé un ramal con un túnel para salvar el Coll del Bruc. Este ramal conectará el tren transversal, y por lo tanto los territorios de l’Anoia, la Segarra, l’Urgell y el Pla de Urgell, con la Región Metropolitana de Barcelona.
Fuera de las comarcas de Lleida, el plan también contempla la creación de la denominada L*nia Orbital. que contribuirá a redefinir la accesibilidad interna del área metropolitana de Barcelona y romperá la radialidad de la actual red ferroviaria. Esta futura l*nea orbital unirá Vilanova y Mataró, comprenderá la construcción de 68 kilómetros de nuevas v*as en el tramo principal y dará servicio a 39 estaciones, 23 de las cuales serán de nueva construcción.

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