Llegado a nuestra Redacción el 22 de Marzo de 2011

El Volvo FMX ha producido un importante impacto en el Mercado de camiones de obras. Desde su lanzamiento en Abril del año pasado, se han vendido cerca de 5.000 unidades. Este nuevo camión de obras está siendo ahora testado en condiciones extremas en toda Europa.





"Las ventas del Volvo FMX han superado con creces nuestras expectativas. Tras sólo dos meses, ya hemos vendido la mitad del total previsto para todo 2011. Esta gran demanda confirma el éxito al cumplir con las peticiones y necesidades de nuestros clientes, y nos hemos a sus, a menudo, duros y exigentes entornos de trabajo" dice Claes Nilsson, presidente de la División Europea de Volvo Trucks.

Se está construyendo el mayor túnel del mundo en la frontera italo-suiza. Cuando esté terminado medirá 57 kilómetros. En esta obra, Danni conduce el nuevo Volvo FMX en caminos con desniveles de hasta el 22%, y realmente aprecia su lugar de trabajo.

"Estoy encantado con mi FMX. Es perfecto para este tipo de trabajos de construcción en entornos complicados. Agradezco la comodidad de la cabina y, en particular, la excelente visibilidad del camión gracias a el nuevo tipo de retrovisores" dice Danni.

El túnel, que está diseñado para soportar únicamente tráfico sobre raíles, será esencial para la cadena de transporte, uniendo líneas ferroviarias del norte y el sur de Europa, y los grandes puertos de Rotterdam y Génova. Su construcción comenzó a finales de la década de los 90, y el túnel se abrirá al tráfico en 2017. Cerca de 300 trenes de alta velocidad usarán diariamente el túnel.

Perforado en una montaña, a una velocidad media de 25 metros al día, el reto para la construcción de este túnel es extraer los 13,3 millones de metros cúbicos de escombros procedentes de las rocas. Parte de estos escombros se sacan del túnel y se depositan en terrazas para la posterior creación de nuevos perfiles montañosos que se mezclarán con el paisaje alpino que lo rodea.

Durante la construcción de la sección más larga, una distancia de 20km entre Camorino y Vezia, el transporte de escombros está en las capacitadas manos de Beffa Trasporti y sus 32 empleados. La compañía usa toda su flota de 22 camiones Volvo para esta labor, y ha alquilado camiones de sus proveedores. Es aquí donde el nuevo Volvo FMX (6X4) muestra su valía.

"Hace diez años decidimos qué camiones utilizar para la realización de este duro trabajo. Tras meditarlo cuidadosamente, elegimos Volvo," dice Renato Beffa, propietario de Beffa Trasporti. "los camiones de obras de Volvo tienen un chasis robusto. Estamos particularmente felices con el nuevo FMX, que además tiene una excelente cabina. Su comodidad es excepcional y es fácil llegar a su nueva palanca de cambios y al resto de mandos importantes."

El camión trabaja en dos turnos a lo largo de una ruta de 40 kilómetros entre el túnel y el lugar de descarga, aborda carreteras públicas y caminos de obras. Esto se traduce en operaciones que requieren condiciones muy difíciles, en las que se requiere una máxima capacidad para el camión, la mayor parte del día. En cada turno se transportan cerca de 2.200 toneladas de piedra triturada. Con casi 40 toneladas en la plataforma de carga, es esencial el que el camión sea capaz de acometer desniveles bruscos y más aún en superficies embarradas cuando la lluvia y la nieve hacen que las operaciones de transporte sean incluso más difíciles.

Renato Beffa ya ha pedido otro Volvo FMX, y no es el único operador de transportes que lo hace en Suiza. El Volvo FMX ya cuenta con más del 15% del total de ventas de camiones en el país.




Un saludo.