que suerte que tienen de vivir en europa. En el 3º mundo, desafortunadamente las empresas son las que contaminan, y la historia de america latina esta escrita con sangre y petroleo. Particularmente de una empresa que tuvo una importancia significativa en la historia de latinoamerica: Standard Oil, hoy llamada Chevrón.


Pido disculpas si ofendí a alguien.

he aqui una respuesta del diseñador de Ecogreen en un foro

La explicacion que tiene el funcionamiento es que esto corije el flujo laminar de las paredes de la admision, por la forma de conducirce el aire, puede llegar a triplicar la velocidad del mismo, aparte por la interaccion de las capas laminares que se dan en este tipo de movimiento, el aire se enfria, por lo tanto es mas denso, y no es verdad que las fabricas no trabajen con este problema, no han adoptado esta solucion, pero si observas las entradas de valvulas cilonicas, o los turbos de geometria variable veras que generan este tipo de desplazamiento del aire para mejorar la combustion cuando se trata de admision o la salida de gases de escape cuando hablamos de estas valvulas. Fiat en el año 2008 obtuvo con un diesel de inyeccion multiple el premio de motor del año, y emplea el TGV y las entradas/salidas cilonicas.
Mira la pagina y habla con alguno de los qu colocan sus telefonos, EXPLICALES QUE ESTAN ENGAÑADOS A LOS DE LAS COSECHADORAS, ALGUNOS AHORRARON MAS DE 5.000 LITROS DE GAS OIL EN EL AÑO PASADO. TRATA DE CONVENCERLOS VOS.